卡吧改装迷

在发帖前先介绍一下噪声的主要几个来源：
1.发动机噪声，主要是震动造成，和发动机支架的结构、支架橡胶的质量以及本体的精密结构和所使用的机油品质和浓淡有关（标号小的一般比标号高的噪声小）

2.进排气的噪声，这是噪声的主要来源之一

3.胎噪，通过减震支架传入车体

4.风噪，可以通过密封以及隔音来弥补

5.外界嘈杂的噪声

6车体结构件摩擦的噪声

卡吧改装迷

让我们看看原车的制震吧，这是前驾驶舱，标准的塑锡制震，只是测量厚度略薄于宝来（宝来是1mm，Focus我用游标卡了一下卷边，在0.6-0.7mm）。

卡吧改装迷

后座附近的制作相对简单了一些

卡吧改装迷

尾箱的制震，绝对令人称道，非常完整。当然原车的塑锡制震只能缓解一部分噪声，相比专门的全车隔音，那只能算是九牛一毛了

卡吧改装迷

驾驶室的制震与隔音，大家看到的是已经制震完毕的隔音阶段

卡吧改装迷

福克斯拆下中央扶手箱是一个颇为麻烦的事情。
整个福克斯隔音的重中之重------后轮弧和后减震基座的制作，一定要贴实，而且减震基座顶端一定要充分包严实，否则达不到效果。这是在制震的制作过程中

卡吧改装迷

刚才忘了说了，福克斯的地垫是和隔音棉一体的，比其他大部分车型这一步领先很多，但是相比几个车型的整体软性高密度泡沫异体成型的车（有帕萨特，宝来，高尔夫。还有通用公司的军威、凯越以及赛欧。波罗使用的是很简单的地垫和简易隔音棉分开的方式）

卡吧改装迷

福克斯的外侧后翼子板是无法做的，这也是因为福克斯做工特殊引起的后果。福克斯后翼子板采用的扎实的双层结构，让我无法施工外侧后翼子板（除非拆掉尾灯，但是做汽车装饰的人都知道，拆尾灯除非万不得已，因为拆了后，很容易造成漏水。和拆天窗一样）。因此我施工的是后内翼子板。

这是尾箱底部、后内翼子板和后减震基座以及后轮弧正在施工中（尚未完成填缝处理）。

卡吧改装迷

全车出彩的部分出现了，福克斯居然采用和大众公司一样甚至更好的全铝全密封扣板做的四门内板（虽然我知道但是很多其他车型的TX都说福克斯做工不好什么什么，这点看来福克斯真的不划算）！看来乌龟有肉都在肚子里面

卡吧改装迷

前面好现象带来的坏现象出来了：福克斯内板上关键的装置（喇叭和升降机总成）都是采用铆接上去的，这样有几个好处：
1.由于玻璃是异性的，所以升降臂和滑轨左右受力从来不均匀，如果不采用彻底固定总成，时间一长就会产生玻璃和窗框咬合不严，产生漏水和风噪

2.铆接方式也给日后的维修带来不便，你必须到4S店修理（米多啊），修好后他们给你铆接起来。

这点让我们无法制作门板的制震和隔音，只有从内侧门板下手，达到相近效果。

卡吧改装迷

制震后贴隔音棉，造型很像抢银行的。注意形状剪裁，否则你是装不还原的。

卡吧改装迷

然后进行前翼子板的制震和隔音，右侧前翼子板由于后面有玻璃水壶挡着，所以施工困难，勉强可以做。左侧就可以全部顺利施工。

枫随缘

支持一下，题目帮楼主改过了，这里是中国车友俱乐部不是X卡

欧阳小顺

非常专业。支持一下，我以后要是有需要，可以找您这位高手改造一下嘛

石竹

支持一下，很强嘛

卡吧改装迷

谢谢楼上的哈

卡吧改装迷

由于用手机大量拍摄，N72电池吃不住，U槽的制作没有拍下，实为遗憾。引擎盖因为馅饼TX自己加了隔音，所以没有制作。

等馅饼拿到车后给我汇报效果。


在制作过程中，我也用自己的视野详细查看了福克斯这款超级安全车（NCAP里面正面碰撞得分最厉害的车型）的一些猫腻。给大家学疏才浅地汇报一下。


首先看到是龙门架，福克斯采用了中间四方周边蜂巢型的宽体龙门架，这在我看到的车型中，Volvo是这样采用的。

卡吧改装迷

原车已经预留好的顶巴（顶拉杆），在欧洲有四个国家销售的Focus标配就采用顶吧，改善弯道性能和高速稳定性以及增加防撞击应付能力的。第三世界国家偷工减料了。

卡吧改装迷

前后副车架的结构成就了WRC冠军的羽翼，弯道飘逸舒展，让你把注意力充分集中在下一个劈弯的思考。当然也带来了一个负面因素----车身重，对提速有影响。不过车需要全面而非单项优秀。

我一直钟情于明锐，明锐是我心目中的好车。但是个人觉得明锐的1.8T不是好车，动力太强，刹车和悬挂都跟不上，以至于才出现两起在试驾过程中车毁人亡的事故。

卡吧改装迷

网上一些所谓的内行网友恶评大众公司和福特等使用隐形引擎盖开启模式，说一旦出现故障，开启所花时间很长，对安全有害。

其实这些‘内行’大错特错了，这种钥匙开启系统在遇到火灾的时候是最安全的开启方式。一旦遇到火灾可以不用将手伸入引擎盖内侧长时间寻找锁扣在哪里，只需要利用支撑工具（比如一把螺丝刀，一把雨伞或者其他物体）顶开引擎盖便能灭火。而普通开启系统的车主必须将手伸入高温甚至冒火的引擎盖到处摸索锁扣，然后再打开，那个时候手已经成餐桌大餐-----烤全蹄了。