最近突然多了八代雅阁的谍照等消息，更有“独家”、“内幕”的消息称广州本田将在9月上市八代雅阁，按惯例考量，这些消息基本都不可听信。不过这些消息无一例外大书雅阁如何热销，从日本到美国、再到中国。动不动就说连续N年的销量冠军。不由得令人好奇，雅阁是怎么成长为经典车系的？
有道是网上什么都有，的确，在一个英文的百科知识网站上，看到了雅阁的族谱（抱怨一下，为什么中国就没有这样的网站呢？）。原文好长，鄙人的E文实在不强，先简单讲一点吧。
首先，本田造雅阁的最初目的只是要一个V6引擎的典型掀背车。Accord的英文原意是协调，本田也正是希望造一个与人和社会和谐共处的汽车。最令人称奇的是使用了CVCC发动机排放限制技术的首代雅阁，既便没有催化器，也能达到上世纪70年代的排放标准。
第一代（1976-1981）
首部雅阁于1976年在日本上市，是一款两门的掀背车，搭载63hp的1.6L发动机，轴距为2380mm，车长4114.8mm，搁现在绝对是经济型车。由于适逢石油危机，娇小省油的Accord一下子就大卖。1978年，本田趁热打铁推出Coupe车型：LX。大家熟悉的四门房车诞生于1979年，搭载72hp的1.8升发动机。直到1981年才有人造革的内饰出现，称为SE型。
第二代（1981-1985）
1981年，本田在日本和欧洲发布了第二代Accord，1982年登陆美国。进口当年，本田就完成在美国建厂并投产Accord，同一年就成为美国市场销量最好的日本品牌（这和本田在中国的策略何其相似！），这个宝座一坐就是15年！与此同时，日本本土的Accord车型新命名为Honda Vigor，日规和美规的差异正起源于此。这代Accord最初使用75hp的1.8升发动机，并已经比第一代省油15％。
第三代（1985-1989）
光阴似箭，一转眼已经来到1985年，鄙人刚刚跨入幼儿园，而Accord则正式走上世界经典车型之路。与上一代一样，还是先在日本和欧洲发布新车，次年就陆续发到全球市场。这代Accord的车型覆盖了两门Coupe、三门掀背、四门房车和三门旅行车。早期车型的显著特点是使用了上掀式头灯（都看过头文字D吧？藤原豆腐店的AE86头灯也是这样的，不过AE86是丰田COROLLA的祖先），1987年在日本和欧洲市场推出了使用了固定头灯和新款尾灯新车。这代Accord的重要性还不仅如此：这是首款在前后均使用双叉臂独立悬挂的Accord；首次配备了四轮碟刹；第一次可以选装四轮ABS系统；1988年的LX车型还成为首款在美国生产并返销日本的日本汽车。
第四代（1990-1993）
从这一代开始，Accord正式升任中级豪华车，本田启用了全新的CB底盘，从这一代起Accord不再提供三门车型。本田还建立了专门的销售网络卖Accord，也许是它的销量实在太大了吧？在日本本土，Accord车系发生较大的变化，原先的姐妹车型Honda Vigor变成搭载直列五缸发动机的性能车，另外推出一个苗条点的Honda Ascot作为姐妹车型。这代Accord在美国市场改个标志成了第一代的Acura Legend；再有就是为纪念Accord在美国生产10周年推出了特别版。说Accord正式成为豪华车是因为有很多豪华装备开始出现：自紧式安全带、标配ABS、标配副驾驶安全气囊、6碟CD、4前速ECT变速等等。
第五代（1994-1997）
这一代的Accord现在还能在国内的马路上看到。本田用上了更大一号的CD底盘，轴距长达2715mm，但奇怪的是却只有4673mm的车长，老美居然把他归到紧凑级车。1996年Accord终于有了一个V6引擎，这是Acura Legend给他的2.7升V6。后来推出的2.2升的EX车型，搭载的直列四缸引擎将VTEC技术带入Accord系列。在原文里面看到一个很惊讶的地方：从这一代开始所有Accord有标配了OBD II发动机诊断系统。
第六代（1998-2002）
这就是广州本田推出的第一款雅阁了。1998年这代车才在日本上市，1999年广本就下线了第一辆雅阁车，基本上算是与世界同步了。在日本，原先的姐妹车Ascot和Rafaga都被Honda Torneo替代。而美国市场上只有房车和Coupe提供，车身尺寸是有史以来最大的。欧洲的雅阁在英国生产，体形比日本和美国的雅阁都短小，以后日规、美规、欧规的差异越来越明显。这一代开始雅阁的车型空前丰富，仅在北美市场就有DX,、LX、 EX,、LX-V6 和 EX-V6等数款房车，在不同的市场，发动机排量从2.0升到3.0升不等，2.3升、2.4升的都有。这代雅阁开始出现的新装备包括：可折叠外后视镜（1999）、带芯片的车钥匙（1998），此外日规和欧规雅阁还推出了R系高性能版。
第七代雅阁（2003-2007）
2002年七代雅阁就在日本发布了，2003年登陆美国、中国。广州本田这次真的做到了全球同步。这代雅阁最大的变化就是欧/日系的车型与美规车型有了明显的外观不同，因此所有欧/日市场的雅阁都是日本生产的。从这代起雅阁的生产基地遍布全球，从亚洲到欧洲、从北美洲到南美洲，都有雅阁的生产线。具体型号与上一代相同，不过直列四缸的发动机都用上了新的K系列（用上了i-VTEC等先进技术），而V6还是老款的J系列。2005年本田在北美市场推出了Accord Hybrid，这是雅阁的首款混合动力车型。到了2006年雅阁在机械性能上有了较大幅度的提升，被称为7代半，大家更容易看到的变化是车尾灯造型的大改。
第八代雅阁（2008-）
这就是眼下的大热门了！2006年首先由日本的汽车杂志披露了八代的设计细节，然后陆续有谍照等流传出来。大体上会是一个前面看起来像本田新Stream，后面看起来像Acura RL的大车，发动机还是会有2.4和3.0的排量（又有消息说会用到3.5）。既然大家都在猜谜，一个外行人在这里多说无益，网上有关这部车的猜测已是铺天盖地，唯一可以肯定的是，它会在2008年上市。鄙人估计，中高档车市场又一场血雨腥风在所难免了，2008版雅阁的问世也一定会成为这场血战的一个强有力的竞争者。
